Le Havre s’impose aujourd’hui comme le principal port français pour les croisières vers l’Europe du Nord. Avec près de 476 000 passagers enregistrés en 2025 et 140 escales déjà programmées en 2026, il attire une vingtaine de compagnies différentes et des itinéraires qui vont des fjords norvégiens aux traversées transatlantiques. Pour les voyageurs basés en Île-de-France ou en Normandie, c’est surtout l’un des rares grands ports accessibles sans avion.

Un port en pleine transformation

Avril 2026 a marqué un tournant : le nouveau pôle croisières de la Pointe de Floride a ouvert ses portes le 10 avril, accueillant dès le 16 avril deux paquebots simultanément, le Nieuw Statendam et le Majestic Princess. Ce chantier représente un investissement de 100 millions d’euros, financé par l’État, la Région Normandie, HAROPA PORT et la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole. Pour l’heure, les terminaux 2 et 3 sont opérationnels, logés dans d’anciens hangars portuaires entièrement rénovés et reliés par un hall d’accueil neuf. Le terminal 1, bâtiment totalement neuf côté ville face au quartier classé UNESCO d’Auguste Perret, accuse quelques mois de retard et devrait ouvrir à l’automne 2026.

Le Havre sera aussi le premier port français à proposer le branchement électrique à quai, à raison de 10 millions d’euros par poste d’accostage, pour réduire les émissions des navires à l’arrêt. Une promenade littorale et un parc paysager sont également en cours d’aménagement autour des terminaux. L’objectif affiché : atteindre 600 000 passagers d’ici 2030, avec la capacité d’accueillir jusqu’à trois paquebots et 13 500 passagers par jour.

Pour préparer concrètement votre départ, les étapes de réservation et d’organisation sont détaillées dans ce guide sur la croisiere depart du havre, de la billetterie aux formalités d’embarquement.

Quelles compagnies et quelles destinations ?

En 2025, MSC Croisières dominait le calendrier avec 30 escales et 26 départs en tête de ligne, notamment avec le MSC Preziosa. Norwegian Cruise Line totalisait 22 escales avec pas moins de 8 navires différents, et AIDA Cruises en comptait 26. Du côté des départs en tête de ligne, Cunard proposait une traversée transatlantique vers New York à bord du Queen Mary 2, et Regent Seven Seas positionnait deux départs haut de gamme. À noter : CFC Croisières, jusqu’ici présente avec 14 départs par an, prépare un transfert de ses opérations vers Dunkerque, ce qui pourrait modifier l’offre pour 2026-2027.

Les itinéraires les plus demandés depuis Le Havre couvrent les fjords norvégiens, l’Islande, les îles Britanniques et la mer Baltique. Des boucles vers les Canaries, les Açores et la côte ibérique complètent l’offre, tout comme des repositionnements vers la Méditerranée au printemps et à l’automne. Côté tarifs, les prix d’appel observés démarrent autour de 179 euros pour une croisière courte, avec des boucles en mer du Nord aux alentours de 595 euros. Ces chiffres sont des repères issus d’agrégateurs et varient selon la saison, la cabine et la date de réservation.

Arriver et s’organiser sur place

Depuis Paris, Le Havre est accessible en environ 2h15 par le train depuis Saint-Lazare, ou en voiture par l’A13. Une navette relie le terminal au centre-ville en 3 minutes, ce qui simplifie les allers-retours pour les passagers en escale comme pour ceux qui arrivent la veille. Les terminaux disposent du Wi-Fi gratuit, d’une boutique et de services de location de voitures ou de vélos.

Pour les journées à terre, les passagers se partagent à peu près équitablement entre ceux qui partent en excursion (Paris, Rouen, Étretat, Giverny, Mont-Saint-Michel, plages du Débarquement) et ceux qui explorent Le Havre, dont le centre reconstruit par Auguste Perret est classé au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2005.

La saison principale s’étale d’avril à octobre. Hors de cette période, l’offre se réduit considérablement, même si quelques départs hivernaux existent à des tarifs souvent plus accessibles.

Le Havre réunit aujourd’hui des atouts concrets : infrastructure modernisée, desserte facile depuis la capitale, large choix de compagnies et d’itinéraires. Pour les voyageurs qui souhaitent embarquer sans prendre l’avion, c’est une option à prendre au sérieux.